Bus Pabrikan Hino yang merajalela di Indonesia - Part 1

Halo readers! Kali ini. Saya akan memberikan informasi tentang bus pabrikan jepang. Yaitu Hino.

Hino Sendiri sudah banyak dipakai di Indonesia. Di Part 1 ini saya akan membahas tentang  Chassis Hino a 215 yang umumnya kita sering panggil "Hino AK8". Chassis ini menggunakan mesin depan. Chassis ini banyak digunakan pada bus jawa timuran ( seperti sumber group, mira, jaya, dll) dan bus panturaan ( seperti setia negara, luragung jaya ,dll) karena harganya yang lebih ekonomis , yaitu sekitar Rp 480 jt-an.


Cara mengidentifikasi:



Dari luar:

                Tampilan Eksterior
- terlihat grill ( seperti ventilasi ) di body depan

- overhang depan yang lebih pendek

- ada lambang hino baik depan maupun belakang



Dari dalam :

                  Tampilan Interior

- Pada Dashboard tidak terdapat takometer (penunjuk rpm)

-terdapat kotak seperti peti mati yang diberi bantalan

-biasanya lantai depan dibuat 2 row lebih tinggi.


Keunggulan bus berchassis Hino AK8 ini yaitu bisa menampung barang penumpang lebih banyak karena ada tambahan bagasi  ( tambahan bagasi tersebut letaknya ada pada kap body belakang .[ tempat tersebut dalamnya adalah mesin bila chassis yang dipakai adalah mesin belakang ] ) . Namun  kekurangannya adalah suara mesin bus ini masih belum selembut suara mesin belakang. Sehingga mengganggu kenyamanan penumpang. Hal itupun membuat chassis bus ini tidak pernah dibuat patas dan eksekutif. Namun bagi sopir. Bunyi mesin bisa langsung dirasakan.

Berikut speaifikasi lengkapnya :

PRODUK	Model	A 215
PRODUKSI	Kode Produksi	AK8JRKA-FCJ
PERFORMANCE	Kecepatan Maksimum(km/jam)	105
	Daya Tanjak (tan Ø)	35
MESIN	Model	J08E-UH
	Tipe	Diesel 4 Stroke; In-Line
	Tenaga Maks (PS/rpm)	215 / 2500
	Momen Putir Maks. (Kgm/rpm)	62 / 1500
	Jumlah Silinder	6
	Diameter x Langkah Piston (mm)	112 x 130
	Isi Silinder	7684
KOPLING	Tipe	Single Dry Plate, with Coil Spring
	Diameter	350
TRANSMISI	Tipe	6 speeds
	Perbanding Gigi	–
	ke-1	7.663
	ke-2	4.751
	ke-3	2.898
	ke-4	1.844
	ke-5	1.288
	ke-6	1
	ke-7	–
	ke-8	–
	ke-9	–
	mundur	7.173
KEMUDI	Tipe	Integral Power Steering
	Radius Putar Min. (m)	9.9
SUMBU	Depan	Reverse Elliot, I-Section Beam
	Belakang	Full floating type with hypoid gear
	Perbandingan gigi akhir	STD = 5.125
	Sistem Penggerak	Rear 4×2
REM	Rem Utama	Air Over Hydraulic,
	Rem Pelambat	With On Exhaust Pipe
	Rem Parkir	Internal Expanding tipe pada transmisi output
RODA & BAN	Ukuran Rim	22.5 x 8.25
	Ukuran Ban	11R – 22.5-16PR
	Jumlah Ban	6
SISTIM LISTRIK	Accu	12V-120Ah x2
TANGKI SOLAR	Kapasitas (L)	200
DIMENSI (mm)	Jarak Sumbu Roda	5800
	Panjang bak
	Total Panjang	11180
	Total Lebar	2425
	Total Tinggi	2100
	Lebar Jejak Depan FR Tr	1920
	Lebar jejak Belakang RR Tr	1840
	Julur Depan FPH	2030
	Julur Belakang ROH	3350
SUSPENSI	Depan & Belakang	Rigid Axle with Semi Elliptic Leaf Spring
BERAT CHASSIS (kg)	Depan	2465(calculation)
	Belakang	1940(calculation)
	Berat Kosong	4405(calculation)
	GVWR	14200

source : PT Hino Motors Indonesia

Dari spesifikasi di atas . Bisa kita ambil kesimpulan bahwa chassis hino AK 8 ini lebih cocok bila dibuat trayek dekat - menengah. Dan chassis hino AK8 tidak pas apabila nge trek di jalan berliku dan menanjak , karena chassis ini tenaganya maksimalnya tidak besar . Yakni 215 ps ( 211 hp) / 2500 rpm. 

Namun jika dibandingkan sama hino AK sebelumnya ( Hino AK3HR ) , AK8 memiliki suara yang lebih lembut dan suspensi yang lebih nyaman

Lanjut ke Part 2 - membahas tentang hino rk